材料輕量化，是采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現，主要包括工程塑料以及各種復合材料。輕量化材料中，鋼鐵材料仍保持主導地位，但鋼鐵材料的比例逐年下降，鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等材料比例逐漸增加。在汽車(chē)行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢，在不影響車(chē)身強度的情況下，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車(chē)身自重，從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟性。

  該項目由國家特聘專(zhuān)家、奇瑞汽車(chē)研究院總工程師葉堅博士牽頭，聯(lián)合中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、合肥工業(yè)大大學(xué)、新能源汽車(chē)及前瞻研究院有限公司共同開(kāi)發(fā)。在葉博士的帶領(lǐng)下，充分整合校企多名博導、教授及行業(yè)資深專(zhuān)家，共同開(kāi)展了多材料融合的新能源汽車(chē)輕量化技術(shù)研發(fā)。

圖1——1各階段預研成果

  項目實(shí)現了鋁合金汽車(chē)部件（車(chē)身骨架、前保橫梁、控制臂、轉向節等）的規?；a(chǎn)業(yè)應用、鎂合金汽車(chē)部件(輪轂、CCB、電池下殼體、轉向管柱等) 的應用研究、碳纖維復合材料汽車(chē)部件（發(fā)動(dòng)機蓋）應用技術(shù)開(kāi)發(fā)能力儲備，實(shí)現整車(chē)減重約130kg。

  所取得成果及優(yōu)勢:

  ① 鎂合金儀表板橫梁

  --相比鋼制儀表板橫梁              

  ?   更輕質(zhì)，減重 55%

  ?   集成化程度高 ,一體壓鑄成型

  ?   更安全，100%可回收

  ② 碳纖維發(fā)動(dòng)機蓋

  --相比鋼制發(fā)動(dòng)機蓋

  ?   更輕質(zhì) 減重 42%

  ?   集成化程度高，一體模壓成型

  ?   更安全有效提升頭部碰撞性能

  ③ 汽車(chē)調光玻璃

  -相比普通汽車(chē)玻璃

  ?   自由調節玻璃光線(xiàn)透過(guò)率、保護隱私

  ?   減少陽(yáng)光直射，體感舒適

  ?   斷電時(shí)可作為投影屏使用

  上面系列產(chǎn)品相較于傳統材料的制作，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料大 ，在不影響車(chē)身強度和剛度的前提下，大大的減少了車(chē)身的重量，提高了車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性。