車(chē)聯(lián)網(wǎng)

  車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要指：車(chē)輛上的車(chē)載設備通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，對信息網(wǎng)絡(luò )平臺中的車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車(chē)輛運行中提供不同的功能服務(wù)。其主要優(yōu)點(diǎn)：能夠為車(chē)與車(chē)之間的間距提供保障，降低車(chē)輛發(fā)生碰撞事故的幾率；幫助車(chē)主實(shí)時(shí)導航，并通過(guò)與其它車(chē)輛和網(wǎng)絡(luò )系統的通信，提高交通運行的效率。

  隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)的飛速發(fā)展，需要積極擁抱時(shí)代變化，加速向智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。因此，奇瑞汽車(chē)電子聯(lián)合實(shí)驗室牽頭前瞻院研究團隊從AR-HUD、全息投影等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展了研究。

  此項目由奇瑞前瞻院總工程師李濤博士牽頭，聯(lián)合中科大、浙大等國內院校以及百度，東軟等業(yè)內領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)發(fā)智能座艙關(guān)鍵零部件。

圖1-——1各階段預研成果

  所取得成果及優(yōu)勢:

  ①AR-HUD

  ? 開(kāi)發(fā)搭載AR-HUD顯示技術(shù)的樣車(chē)一臺

  ?  掌握AR-HUD技術(shù)與整車(chē)器件的集成對接方式

  ?  掌握AR導航算法設計，實(shí)景路況感知融合技術(shù)行業(yè)

  ?  能夠將ADAS部分功能展示于HMI顯示界面

  AR-HUD具有市場(chǎng)領(lǐng)先的成像距離以及系統體積，能夠在非楔形玻璃的情況下獲得良好的成像質(zhì)量。

  ②全息影像

  ?  根據光學(xué)積分成像的原理再現物體真實(shí)的三維圖像

  ?  通過(guò)融合車(chē)載語(yǔ)音系統，達到人機圖形圖像形式的交互

  ?  掌握全息投影多個(gè)位置的布置方案以及應用場(chǎng)景分析

  ?  掌握飛像玻璃技術(shù)的原理，可靠耐久程度分析等

  由此項技術(shù)衍生的空氣成像信息娛樂(lè )系統項目，是將該技術(shù)集成到后排扶手中，并采用了自主知識產(chǎn)權的伸長(cháng)和旋轉機構，為二排座位的乘客提供非一般的觀(guān)影體驗，引領(lǐng)未來(lái)后排信息娛樂(lè )系統的開(kāi)發(fā)。

  ③透明A柱

  ? 將OLED 曲面屏幕安裝在A(yíng)柱內側，配合智能軟件算法及內外部高清攝像頭，實(shí)現A柱透明顯示功能

  ?  保障汽車(chē)的結構安全的同時(shí)，解決A柱視覺(jué)盲區的問(wèn)題

  此A柱透明成像系統，采用OLED顯示屏進(jìn)行透明A柱成像，成像質(zhì)量清晰，可以適用于多種應用場(chǎng)景。并采用人眼識別和開(kāi)關(guān)調節方式，實(shí)時(shí)跟蹤人眼，來(lái)適應駕駛方式，保障車(chē)與車(chē)的安全行駛距離。

  ④智能進(jìn)入系統

  ?  基于T1X平臺開(kāi)發(fā)，適用于多款量產(chǎn)車(chē)型

  ?  完成功能定義，及可行性分析，開(kāi)發(fā)包括發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等多項功能

  ?  完成軟硬件技術(shù)開(kāi)發(fā)方案

  ?  掌握基于嵌入式智能進(jìn)入系統設計開(kāi)發(fā)

  該技術(shù)利用車(chē)輛上的車(chē)載設備通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，在車(chē)輛運行中提供不同的功能服務(wù)。由該項技術(shù)孵化出的智能車(chē)聯(lián)手表具有車(chē)門(mén)開(kāi)啟，遠程控車(chē)等多項智能車(chē)聯(lián)功能以及健康檢測，信息娛樂(lè )等功能。