車(chē)聯(lián)網(wǎng)
車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要指:車(chē)輛上的車(chē)載設備通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù),對信息網(wǎng)絡(luò )平臺中的車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用,在車(chē)輛運行中提供不同的功能服務(wù)。其主要優(yōu)點(diǎn):能夠為車(chē)與車(chē)之間的間距提供保障,降低車(chē)輛發(fā)生碰撞事故的幾率;幫助車(chē)主實(shí)時(shí)導航,并通過(guò)與其它車(chē)輛和網(wǎng)絡(luò )系統的通信,提高交通運行的效率。
隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)的飛速發(fā)展,需要積極擁抱時(shí)代變化,加速向智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。因此,奇瑞汽車(chē)電子聯(lián)合實(shí)驗室牽頭前瞻院研究團隊從AR-HUD、全息投影等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展了研究。
此項目由奇瑞前瞻院總工程師李濤博士牽頭,聯(lián)合中科大、浙大等國內院校以及百度,東軟等業(yè)內領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)發(fā)智能座艙關(guān)鍵零部件。
圖1-——1各階段預研成果
所取得成果及優(yōu)勢:
①AR-HUD
? 開(kāi)發(fā)搭載AR-HUD顯示技術(shù)的樣車(chē)一臺
? 掌握AR-HUD技術(shù)與整車(chē)器件的集成對接方式
? 掌握AR導航算法設計,實(shí)景路況感知融合技術(shù)行業(yè)
? 能夠將ADAS部分功能展示于HMI顯示界面
AR-HUD具有市場(chǎng)領(lǐng)先的成像距離以及系統體積,能夠在非楔形玻璃的情況下獲得良好的成像質(zhì)量。
②全息影像
? 根據光學(xué)積分成像的原理再現物體真實(shí)的三維圖像
? 通過(guò)融合車(chē)載語(yǔ)音系統,達到人機圖形圖像形式的交互
? 掌握全息投影多個(gè)位置的布置方案以及應用場(chǎng)景分析
? 掌握飛像玻璃技術(shù)的原理,可靠耐久程度分析等
由此項技術(shù)衍生的空氣成像信息娛樂(lè )系統項目,是將該技術(shù)集成到后排扶手中,并采用了自主知識產(chǎn)權的伸長(cháng)和旋轉機構,為二排座位的乘客提供非一般的觀(guān)影體驗,引領(lǐng)未來(lái)后排信息娛樂(lè )系統的開(kāi)發(fā)。
③透明A柱
? 將OLED 曲面屏幕安裝在A(yíng)柱內側,配合智能軟件算法及內外部高清攝像頭,實(shí)現A柱透明顯示功能
? 保障汽車(chē)的結構安全的同時(shí),解決A柱視覺(jué)盲區的問(wèn)題
此A柱透明成像系統,采用OLED顯示屏進(jìn)行透明A柱成像,成像質(zhì)量清晰,可以適用于多種應用場(chǎng)景。并采用人眼識別和開(kāi)關(guān)調節方式,實(shí)時(shí)跟蹤人眼,來(lái)適應駕駛方式,保障車(chē)與車(chē)的安全行駛距離。
④智能進(jìn)入系統
? 基于T1X平臺開(kāi)發(fā),適用于多款量產(chǎn)車(chē)型
? 完成功能定義,及可行性分析,開(kāi)發(fā)包括發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入等多項功能
? 完成軟硬件技術(shù)開(kāi)發(fā)方案
? 掌握基于嵌入式智能進(jìn)入系統設計開(kāi)發(fā)
該技術(shù)利用車(chē)輛上的車(chē)載設備通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù),在車(chē)輛運行中提供不同的功能服務(wù)。由該項技術(shù)孵化出的智能車(chē)聯(lián)手表具有車(chē)門(mén)開(kāi)啟,遠程控車(chē)等多項智能車(chē)聯(lián)功能以及健康檢測,信息娛樂(lè )等功能。