“技術(shù)奇瑞”合縱連橫：打造“沒(méi)有圍墻的研究院”

  11月8日，奇瑞在2020“聚智?創(chuàng )贏(yíng)”新一代汽車(chē)電子高峰論壇期間，達成一系列產(chǎn)學(xué)研戰略合作項目，并公開(kāi)發(fā)布了一批前瞻“黑科技”產(chǎn)業(yè)化成果。這些項目不僅代表了“技術(shù)奇瑞”在“新四化”領(lǐng)域的最新研發(fā)實(shí)力，更展示了奇瑞多年來(lái)構建開(kāi)放式自主創(chuàng )新體系、打造“沒(méi)有圍墻的研究院”模式所取得的成果，使奇瑞再次成為汽車(chē)界和科技創(chuàng )新界關(guān)注的焦點(diǎn)。

  在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展過(guò)程中，如何既保持原始創(chuàng )新的“源源動(dòng)力”，又能讓研發(fā)成果迅速產(chǎn)業(yè)化，從試驗室走向市場(chǎng)？

  堅持自主創(chuàng )新23載的奇瑞汽車(chē)，探索出一條打通原始創(chuàng )新“最初一公里”和成果轉化、市場(chǎng)應用“最后一公里”的特色之路。一方面，奇瑞堅持自主研發(fā)，每年投入銷(xiāo)售收入的5%-7%用于技術(shù)研發(fā)，在全球建立了包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西的全球研發(fā)基地布局，擁有一支來(lái)自10余個(gè)不同國家、5500余名設計師和工程師組成的全球化研發(fā)團隊；奇瑞集團內部建立了近30個(gè)創(chuàng )新型企業(yè)、技術(shù)中心和實(shí)驗室。另一方面，奇瑞整合國內外智力資源、開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng )新、跨界創(chuàng )新等，打造了“沒(méi)有圍墻的研究院”。

  “政產(chǎn)學(xué)研”合縱連橫 瞄準“新四化”達成新合作

  作為奇瑞持續推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作的最新成果，本屆高峰論壇上，奇瑞又誕生了幾項重要的新合作，且都聚焦“新四化”方向：一是奇瑞與中國工程院院士楊善林再次牽手，簽約合作成立工作站。工作站將利用院士的研發(fā)資源優(yōu)勢，結合奇瑞公司成熟的量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)平臺，共同進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和大數據分析應用等方面的研究和量產(chǎn)開(kāi)發(fā)。

  二是奇瑞分別與浙江大學(xué)、中科院微電子所簽訂戰略合作協(xié)議，并向8名兼職專(zhuān)家發(fā)放了聘書(shū)，未來(lái)將在智慧大燈等汽車(chē)光學(xué)投影技術(shù)、汽車(chē)電子芯片、全景系統、汽車(chē)電子開(kāi)放平臺等領(lǐng)域開(kāi)展深入合作，共建聯(lián)合研發(fā)中心/聯(lián)合實(shí)驗室，推進(jìn)前瞻技術(shù)聯(lián)合研發(fā)及研究成果產(chǎn)業(yè)化應用。

  三是奇瑞作為理事長(cháng)單位的“安徽自貿區智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展聯(lián)盟”正式揭牌。該聯(lián)盟已組織智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)、高校、科研機構45家加入，旨在通過(guò)建立長(cháng)期、有效、有序的聯(lián)盟機制，實(shí)現跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門(mén)融合，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  開(kāi)放式創(chuàng )新格局 打造“沒(méi)有圍墻的研究院”

  打造沒(méi)有圍墻的研究院，招徠高層次人才，開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作……奇瑞的技術(shù)積累從來(lái)不是單打獨斗的閉門(mén)造車(chē)，而是開(kāi)放式的，打通了創(chuàng )新鏈、價(jià)值鏈。

  長(cháng)期以來(lái)，奇瑞與包括楊善林在內的一批院士、專(zhuān)家等開(kāi)展持續合作，通過(guò)建立院士工作站、博士后科研工作站等集聚高層次人才，帶領(lǐng)研發(fā)團隊不斷攻克技術(shù)難關(guān)，掌握國內前沿技術(shù)；先后與7家高校、11家企業(yè)共建了七大聯(lián)合實(shí)驗室，圍繞高科技概念車(chē)、智能座艙、輪轂電機、智能線(xiàn)控與分布式電驅動(dòng)、大數據、新材料輕量化等，開(kāi)展了30余項前瞻技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同研發(fā)工作，許多科研成果已經(jīng)應用到奇瑞量產(chǎn)車(chē)型上。

  奇瑞在本屆高峰論壇上以路演形式、公開(kāi)發(fā)布的六大“黑科技”產(chǎn)業(yè)化項目，就是產(chǎn)學(xué)研成果轉化應用的最新案例。這批項目包括智能座艙系統、氫燃料電池汽車(chē)及測試平臺、多材料融合的新能源汽車(chē)輕量化平臺等，涉及人工智能、大數據云計算、新能源汽車(chē)技術(shù)、新材料研發(fā)與應用、汽車(chē)智能化等領(lǐng)域，在行業(yè)內都處于領(lǐng)先地位。

  現場(chǎng)發(fā)布的項目中，“軸向磁通輪轂電機驅動(dòng)系統”項目開(kāi)發(fā)的輪轂電機峰值功率65kW，峰值扭矩700Nm，且適配現有車(chē)輛底盤(pán)、懸架系統，項目應用后能夠提高我國在輪轂電機驅動(dòng)系統的競爭力，助力分布式電驅動(dòng)整車(chē)量產(chǎn)化推廣?！叭剂想姵仄?chē)及關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)” 項目已完成四代氫燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，其最新開(kāi)發(fā)的奇瑞艾瑞澤5氫燃料電池車(chē)，3分鐘可加滿(mǎn)氫氣，最大續航里程超過(guò)700公里?！捌?chē)智能線(xiàn)控系統”項目開(kāi)發(fā)的線(xiàn)控轉向系統，響應速度和執行時(shí)間可以滿(mǎn)足高級別自動(dòng)駕駛的要求，采用全線(xiàn)控底盤(pán)的整車(chē)最高車(chē)速可以達到150km/h，爬坡度大于30%。

  迭代式創(chuàng )新能力 牢牢掌握關(guān)鍵核心技術(shù)

  “技術(shù)創(chuàng )新是奇瑞的‘魂’，體系再造是奇瑞的‘根’。我們一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里”，據奇瑞汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)尹同躍介紹，奇瑞近年來(lái)圍繞“一條線(xiàn)、五層樓”的技術(shù)路線(xiàn)規劃，在做強做實(shí)傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，重點(diǎn)在體系流程再造和技術(shù)創(chuàng )新方面開(kāi)展工作，實(shí)現了以“TQCDI指標”（T技術(shù)、Q質(zhì)量、C成本、D交付、I投資）為代表的核心競爭力的顯著(zhù)提升。

  一直以來(lái)，奇瑞的技術(shù)創(chuàng )新就像“挖井”一樣越挖越深，不斷在傳統核心技術(shù)基礎上融合新技術(shù)和新工藝，瞄準新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進(jìn)行前瞻性布局，形成可持續的迭代式創(chuàng )新能力。

  如果說(shuō)目前用戶(hù)接觸到的各類(lèi)奇瑞產(chǎn)品代表著(zhù)奇瑞自主研發(fā)的、已經(jīng)成熟應用的技術(shù)。那么成立于2008年的奇瑞前瞻技術(shù)研究院，則通過(guò)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng )新，瞄準未來(lái)3-10年整車(chē)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行前瞻性布局。奇瑞內部還有一個(gè)被稱(chēng)為“黑屋子”的試驗室，重點(diǎn)研發(fā)未來(lái)2-3年可量產(chǎn)應用的技術(shù)。這樣一代接一代，形成了“應用一代、儲備一代、研發(fā)一代”的技術(shù)研發(fā)布局，讓奇瑞每一代產(chǎn)品的技術(shù)始終處于先進(jìn)水平。

  截至目前，奇瑞累計申請專(zhuān)利19826件，累計授權12790件，位居中國汽車(chē)行業(yè)前列。先后榮獲“國家科技進(jìn)步獎”一等獎1次、“國家科技進(jìn)步獎”二等獎3次；10余次榮獲“中國大陸創(chuàng )新企業(yè)百強”“中國品牌創(chuàng )新引領(lǐng)企業(yè)”等榮譽(yù)。